Ydelse
Kobling
Koblingen slides lidt, hver gang du skifter gear. Hvor hurtigt det går, afhænger meget af, hvordan og hvor du kører.
Koblingen forbinder og afbryder kraften fra motoren til gearkassen, hver gang du træder koblingspedalen ned. Selve friktionslamellen slides ved hver eneste tilkobling, ligesom bremseklodser slides ved opbremsning — bare langsommere og mindre mærkbart fra dag til dag.
Kører du meget i byen, i bakket terræn eller trækker du ofte anhænger, slider koblingen hurtigere, fordi lamellen belastes hårdere ved hver opstart. Til sidst begynder den at glide under belastning, og det er dét, du typisk mærker først.
Hvad slider egentlig på koblingen?
Hver gang du kobler ind, gnider lamellen mod svinghjul og trykplade for at overføre kraften jævnt. Det materiale, der giver friktionen, bliver tyndere for hver gang — hurtigere ved bakkestart, anhængertræk og meget bykørsel end ved jævn motorvejskørsel.
Hvordan mærker jeg, at den er ved at være slidt?
Motoren kan ryge op i omdrejninger uden at bilen accelererer tilsvarende — det er tegn på, at koblingen glider. Andre tegn er en lugt af brændt friktionsmateriale, eller at gearskiftet begynder at føles anderledes, fordi indkoblingspunktet flytter sig.
Sådan skifter vi den
Gearkassen skal af for at komme til koblingen, så vi skifter altid hele sættet — lamel, trykplade og udrykningsleje — på én gang, fordi delene slides sammen. Samtidig kontrollerer vi svinghjulet for slid, da et ujævnt svinghjul kan slide en ny kobling hurtigere.
Det er inkluderet
- Koblingssæt (lamel, trykplade og udrykningsleje)
- Kontrol af svinghjul
- Funktionstest efter montering
Spørgsmål om Kobling
Hvor lang tid holder en kobling typisk?
Kan jeg køre videre, hvis koblingen glider?
Skal hele sættet skiftes, eller kan jeg nøjes med lamellen?
Klar til at få set på bilen?
Se hvad Kobling koster, eller kontakt os med din opgave — så siger vi, hvad den kommer til at koste.